กระบอกสูบเป็นชิ้นส่วนวัสดุโลหะทรงกระบอกที่นำลูกสูบอย่างถูกต้องเพื่อเคลื่อนที่เชิงเส้นขนานในกระบอกสูบหลัก ก๊าซจะขยายตัวในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์เพื่อแปลงความร้อนเป็นพลังงานจลน์เชิงกล ตัวไอน้ำรับลูกสูบในกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเพื่อหดตัวและเพิ่มแรงดันในการทำงาน
1. ลูกสูบ
ลูกสูบเป็นส่วนหนึ่งของกระบอกสูบภายใต้แรงดันใช้งาน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ก๊าซไหลผ่านระหว่างโพรงด้านซ้ายและด้านขวาของลูกสูบ จึงได้ติดตั้งแหวนซีลลูกสูบ แหวนสึกหรอบนลูกสูบสามารถปรับปรุงการครอบงำของกระบอกสูบ ลดการสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบ และลดแรงเสียดทาน แหวนที่ทนต่อการสึกหรอต้องทำจากโพลียูรีเทนเทฟลอน วัตถุดิบ เช่น สายยางถักเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน ความกว้างรวมของลูกสูบถูกกำหนดโดยขนาดของแหวนซีลและความยาวของส่วนกลิ้งที่จำเป็น ส่วนที่หมุนสั้นเกินไป ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายและติดขัดในเบื้องต้นได้ง่าย วัสดุของลูกสูบมักเป็นโครงอะลูมิเนียมและเหล็กหมู ลูกสูบของกระบอกสูบขนาดเล็กและขนาดกลางทำจากทองแดงสีแดง
2. กระบอกกระบอก
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแสดงถึงแรงขับของกระบอกสูบ ลูกสูบจะต้องทำให้ลูกสูบหมุนอย่างมั่นคงในกระบอกสูบ และผิวด้านในของกระบอกสูบจะต้องเป็น ra0.8um สำหรับกระบอกสูบท่อเหล็กไร้ตะเข็บ ควรชุบพื้นผิวด้านในด้วยฮาร์ดโครมเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีและความเสียหาย และป้องกันการเกิดสนิม นอกจากท่อเหล็กคาร์บอนขนาดกลางแล้ว กระบอกสูบยังทำจากโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความเหนียวสูงและทองแดงสีแดง ท่อเหล็กสแตนเลสใช้สำหรับกระบอกสูบขนาดกลางและขนาดเล็ก กระบอกที่มีสวิตช์เหนี่ยวนำแม่เหล็กหรือกระบอกที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่ทนต่อการกัดกร่อนจะต้องทำจากแผ่นเหล็กสแตนเลส โปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมหรือทองแดงสีแดงและวัสดุอื่น ๆ
3. ฝาท้าย
ฝาปิดท้ายมีช่องเปิดทางเข้าและท่อไอเสีย และบางส่วนยังมีกระดาษทิชชู่บัฟเฟอร์อยู่ที่ฝาปิดท้าย ฝาครอบด้านปลายก้านมีวงแหวนซีลและวงแหวนกันฝุ่นเพื่อป้องกันไอน้ำรั่วจากก้านลูกสูบและป้องกันฝุ่นจากภายนอกไม่ให้ทะลุผ่านกระบอกสูบหลัก ฝาครอบด้านท้ายของแกนมีการติดตั้งปลอกไกด์เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของไกด์ของกระบอกสูบ รับภาระในแนวนอนเล็กน้อยบนแกนลูกสูบ ลดการโค้งงอของแกนลูกสูบลงเมื่อยืดออก และเพิ่มอายุการใช้งานของ กระบอก ปลอกนำโดยทั่วไปทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมเผาที่มีปริมาณน้ำมัน การหล่อทองแดงพร้อมส่วนต่อขยายไปข้างหน้า ในอดีต เหล็กหล่อที่หลอมได้นั้นพบได้ทั่วไปในฝาท้าย ตอนนี้ เพื่อลดน้ำหนักสุทธิและการป้องกันสนิม มักใช้การหล่อโลหะผสมอลูมิเนียม และใช้วัตถุดิบทองแดงแดงสำหรับกระบอกสูบขนาดเล็ก
4. แหวนปิดผนึก
การปิดผนึกของชิ้นส่วนที่หมุนหรือเคลื่อนที่ซ้ำ ๆ เรียกว่าการปิดผนึกแบบไดนามิก และการปิดผนึกของชิ้นส่วนที่อยู่กับที่เรียกว่าการปิดผนึกการบรรจุ
5. ก้านลูกสูบ
ก้านลูกสูบเป็นส่วนแบริ่งที่สำคัญในกระบอกสูบ โดยทั่วไปจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง และพื้นผิวเคลือบด้วยฮาร์ดโครม หรือใช้แผ่นเหล็กสแตนเลสเพื่อต้านทานการกัดกร่อนและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของแหวนปิดผนึก
