กระบอกสูบแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปจะใช้ลูกสูบเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ด้วยการพัฒนากระบอกสูบ กระบอกสูบไดอะแฟรมจึงถือกำเนิดขึ้น สิ่งเหล่านี้ใช้ตัวถังที่หมุนได้หลาย-มุมแทนลูกสูบ โดยมีไดอะแฟรมติดอยู่เพื่อรักษาซีล แรงจะถูกส่งออกไปในทิศทางเดียวเท่านั้น และสปริงจะทำให้กระบอกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิม
กระบอกไดอะแฟรมใช้ไดอะแฟรมสองประเภท: ไดอะแฟรมแบบแบนและไดอะแฟรมแบบดิสก์ โดยทั่วไปจะทำจากผ้า-ยางเสริมแรง เหล็กแผ่น หรือแผ่นทองแดงฟอสเฟอร์
ครั้งที่สอง หลักการทำงานของกระบอกไดอะแฟรมคืออะไร? หลักการทำงานของกระบอกสูบไดอะแฟรมแตกต่างจากกระบอกสูบลูกสูบทั่วไปเล็กน้อย สามารถแบ่งออกเป็นประเภท-การแสดงเดี่ยวและการแสดงสองครั้ง- นี่เป็นการแนะนำโดยย่อ:
1. หลักการของกระบอกสูบไดอะแฟรมเดี่ยว-: เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ห้องไร้ก้านจากช่องบนฝาสูบ มันจะดันไดอะแฟรม บีบอัดสปริง และทำให้ก้านลูกสูบเคลื่อนลงด้านล่าง เมื่ออากาศอัดออกจากห้องไร้ก้านออกจากพอร์ต สปริงจะปล่อยพลังงาน โดยดันไดอะแฟรม สปริง และก้านลูกสูบขึ้น
2. หลักการของกระบอกสูบไดอะแฟรมแบบรักษาการสองเท่า-: เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ห้องไร้ก้านจากช่องบนหัวกระบอกสูบ และในขณะเดียวกัน ห้องก้านสูบจะระบายอากาศออกด้านนอก มันจะดันไดอะแฟรมและถาดเพื่อเคลื่อนก้านลูกสูบลง เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ห้องก้านสูบจากช่องบนตัวกระบอกสูบ และในเวลาเดียวกัน ห้องไร้ก้านสูบจะระบายอากาศออกด้านนอก มันจะดันไดอะแฟรมและถาดเพื่อเลื่อนก้านลูกสูบขึ้น
